广州地（dì）铁（tiě）完成实时高清视频监控（kòng） 安保措施再晋级（jí）。

广州地（dì）铁（tiě）9号线、13号线、4号（hào）线南延和14线常识城支（zhī）线四条线路28日同步注（zhù）册运营（yíng）。其间14号线常识城支（zhī）线完成了（le）全球初次全车30路高清视频实（shí）时监控（kòng），图画（huà）流畅无卡顿（dùn），市民乘坐（zuò）地（dì）铁安全更有保证。

29日造访14号线时看到，14号线（xiàn）地（dì）铁（tiě）列车（chē）每节车厢装有（yǒu）4台高清摄像机，6节（jiē）车（chē）厢共装置24台（tái）高清摄像机（jī），别（bié）的两（liǎng）端司机室还各装（zhuāng）置了3台高清摄像机。在地铁（tiě）操控室内，能够看到，全车（chē）30路高清视频监控无死角，不管顶（dǐng）峰拥堵仍是人员稀少时段（duàn），车厢视频信息都能够直接传送到地铁操控中心和公安值班室，完成真实的车厢（xiāng）视频实时监控。

据了解，曾经的地铁车厢摄像头只（zhī）能将（jiāng）少数（shù）视频传回（huí）地（dì）上（shàng）监视中心，大部分视频图画只能（néng）事中记载、过后检（jiǎn）查，不是真实的车厢视频实（shí）时监控，无（wú）法做到及时处置，对（duì）不（bú）法行为也没（méi）有（yǒu）形（xíng）成满足的威慑力。该项目（mù）负责人黄鹏（péng）介绍，地铁（tiě）车（chē）厢高（gāo）清视（shì）频监控一直是全（quán）球地铁运营中的一个难题，很重要的原因在（zài）于车地无线通讯体系很难在列车高速移（yí）动情况下，供（gòng）给（gěi）高牢靠（kào）、低时（shí）延的大带（dài）宽通讯。

广东新岸（àn）线公司研制的新一代无（wú）线（xiàn）通讯技能EUHT超高速无线通讯（xùn）技（jì）能成功（gōng）处理了高速移（yí）动条件下高（gāo）牢靠、低时延、大容量的无线通讯传输难题，且具（jù）有极高的牢（láo）靠性（xìng）、极（jí）低的数据传输时延等技能优势，其各项要害技（jì）能目标现已（yǐ）提早三年到（dào）达（dá）当时国际竞争（zhēng）最剧烈（liè）的5G技能uRLLC场（chǎng）景（jǐng）高牢靠、低时延（yán）的目（mù）标要求。相当于在地铁车厢（xiāng）和地上之间拉了一条看不见的光（guāng）纤（xiān），将车厢高清视频监控接二连三的（de）向地上传输。

据了（le）解，方案于下一年注册（cè）的广州地铁14号线和21号线也现（xiàn）已敲定要运（yùn）用该技能，完成车厢（xiāng）高清视频（pín）实时监控，将来（lái）该技能或在（zài）广州地铁（tiě）得到全面普及（jí）。别的，该项技能（néng）大容量特性（xìng）还（hái）能完成（chéng）在地铁上高速、稳定（dìng）的Wi-Fi上网等（děng）事务（wù）。